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| Wellington Malta |
O mercado de som automotivo tem experimentado avanço tecnológico muito grande, e numa rapidez impressionante, obrigando os profissionais do ramo a se reciclarem para acompanhar o ritmo das mudanças.
Os módulos de potencia, que até bem pouco tempo atrás nós só conhecíamos os velhos e bons boosters, evoluíram para os Mosfets, e chegamos hoje na era digital. Só para relembrar as diferenças:
BOOSTER – São módulos de potencia que trabalham com tensão de 12 volts, a grande maioria só tem entrada alta, não trabalha em bridge e não são dotados de recursos tipo: ganho, crossover, ventilação forçada etc.
MOSFET – Os módulos de potencia da classe AB, trabalham com uma fonte chaveada, recebem da bateria a tensão de 12 volts, elevam essa tensão em média para 40 volts, seu circuito utiliza como um dos componentes os FETS ( Field Efector Transistor) são amplificadores que tem um consumo menor do que os Boosters, trabalham em bridge, tem ganho , crossover, ventilação forçada, sistemas de proteção etc.
A nova geração de amplificadores digitais oferece mais vantagens do que os módulos explicados anteriormente, a diferença é basicamente a seguinte:
Um amplificador classe AB, perde aproximadamente 50% de tudo que produz com calor, ou seja, metade do que ele produz é potencia e o resto é desperdiçado com calor, o digital em média perde somente 19% com calor, 81% do que produz é potencia, a nova geração que vem por aí deve chegar a 95% de potencia e 5% de calor.
O consumo é outro fator importante no digital, ele consome muito menos do que um Mosfet ou um Booster, exceto se o ganho estiver “arregaçado “ neste caso os consumos se equivalem. O que faz com que o digital tenha menos calor e consuma menos?
Um amplificador Mosfet, que tenha uma freqüência de 8khz, por exemplo, ele processa os 8 kHz de uma vez, o digital trabalha com uma freqüência muito maior, em torno de 400 Khz. ( DPS 2900 da Boog) só que ele não processa tudo de uma vez, ele divide essa freqüência em 400 ciclos de 1khz, ou seja, ele picota a freqüência numa seqüência como se fosse um abre e fecha contínuo, isto é o que se chama de sistema digital.
O mercado infelizmente ainda não está preparado para a era digital, é comum erros de ligação, e o numero de aparelhos danificados por mau uso, e por erro de instalação ainda é grande. Abaixo fiz uma pequena lista de cuidados que o montador deve ter na hora que for instalar um amplificador digital:
- Nunca fixar o amplificador no chassi do veiculo, usar uma madeira ou fibra acrílica para fixar,
- Nunca fixar o amplificador na caixa de som, a vibração da caixa vai afrouxar os componentes da placa
- Alimentar o amplificador com cabo de força adequado recomenda-se cabo de
- Alimentação sempre tirada do positivo da bateria, o negativo também se recomenda pegar da bateria, principalmente em carros de fibra de vidro.
- Nunca fazer as conexões com o módulo ligado, após fazer todas as ligações o módulo deve ser ligado, se a chave de fenda encostar na carcaça com o módulo ligado, a saída será danificada.
- Os cabos de sinal (RCA) devem passar longe dos cabos de alimentação, e os cabos devem ser sempre de dupla ou tripla blindagem.
- Não se deve usar o ganho todo aberto, isto vale para qualquer amplificador, em média se trabalha com no máximo 50%, para evitar a famosa ‘onda quadrada”que danifica o módulo e os alto falantes.
- Nunca exceda a impedância mínima do amplificador, principalmente quando a ligação for em bridge.
- Muita atenção com a voltagem da bateria, se ela tiver muito abaixo de 12 volts, o módulo não vai acionar.
Finalizando, recomendo ao instalador que nunca tente adivinhar, se tiver dúvida consulte o manual, se a dúvida persistir ligue para o fabricante, lembre sempre que o improviso pode se transformar em um grande prejuízo.
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