Chicago 2011: O Camaro mais potente de todos os tempos

Camaro ZL1 diretamente de Chicago

O Camaro é um carro que dispensa apresentações. O carro é idolatrado pelos fãs de esportivos americanos e têm o maior respeito de europeus e asiáticos. No entanto, a Chevrolet deve ter achado que o cupê ainda não era rápido o bastante para deixar os rivais para trás e resolveu criar a versão ZL1, definido pela própria empresa como “o Camaro mais rápido de todos os tempos”.

O modelo será lançado apenas no início de 2012, mas já está causando expectativa. Não é para menos: equipado com um motor 6.2 V8 e transmissão manual de seis velocidades, o carro entrega uma potência estimada em 560 cv e torque máximo de 76 mkgf.

As mudanças não foram realizadas apenas sob o capô. A dianteira ganhou feições parecidas com as do Bumblebee – o herói da série de filmes “Transformers” – com os novos para-choques e capô de alumínio com um aplique central de fibra de carbono.

As rodas de liga leve de 20 polegadas são encaixadas com pneus desenvolvidos especialmente pela Goodyear. O sistema de escape duplo indica que o ZL1 é um Camaro muito diferente dos outros, assim como os emblemas ZL1 à versão na grade frontal, capô e pinças de freio.

O nome ZL1 deriva de um motor totalmente feito de alumínio, concebido pela GM para corridas na década de 60 (década em que o Camaro foi lançado). O propulsor acabou equipando uma tiragem de apenas 69 Camaros originais de fábrica, todos produzidos em 1969.

Chicago 2011: Hyundai mostra versão rally para o Veloster

Veloster diretamente de Chicago

O Salão de Chicago não fica entre os eventos mais badalados da indústria, mas não é por isso que deixa de mostrar boas surpresas. Uma delas é a versão de rally do Veloster, cupê esportivo que chamou muita atenção na última edição do Salão de Detroit, realizada em janeiro.

O veículo foi concebido em parceria com a equipe Rhys Millen Racing, propriedade do piloto Rhys Millen. Entre as mudanças realizadas para tornar o Veloster um carro de rally, a Hyundai reforçou o chassi, colocou uma suspensão especial e colocou no carro rodas de 18 polegadas e pneus Hankook projetados especialmente para corridas. O interior tem todos os itens de segurança exigidos para competições e a carroceria é feita de painéis kevlar e carbono. Com isso, o peso total do veículo é de apenas 1.206 quilos.

O toque final fica por conta do motor de quatro cilindros dotado de turbocompressor, que entrega 505 cv e torque máximo de 82,10 mkgf. O Veloster de rally conta com transmissão sequencial de seis velocidades e tração integral. Segundo a Hyundai, três unidades serão feitas para participarem do Campeonato Norte-Americano de Rallycross e dos X-Games de Verão 2012.

Chicago 2011: BMW apresenta Vision ConnectedDrive

Já que todos dizem que os grandes Salões do Automóvel tem que ter carros-conceito, a BMW vai fazer seu papel em Genebra. A marca revelou ontem (10/02) o Vision ConnectedDrive, proposta futurista de roadster (carro conversível com dois lugares) que antecipa o design dos futuros carros da BMW.

O carro se destaca pelos faróis bem afilados e pela grade dupla ainda mais grossa do que os modelos da BMW. As tomadas de ar no para-choque (por toda a carroceria) são bem chamativas. O grande destaque do VCDrive são as portas retráteis, que se escondem nas laterais do carro, em um mecanismo que tem um funcionamento parecido com os dos vidros elétricos.

Por dentro, o motorista e o passageiro viajam separados, já que uma divisória separa os ocupantes na cabine. O intuito é deixar todos os comandos fundamentais ao alcance do motorista, que também pode consultar as informações básicas (velocidade, rotação de motor e avisos) por meio do head-up display, que projeta os dados no para-brisa.

O carro oferece ainda a possibilidade de usar o smartphone do motorista para conectá-lo automaticamente à internet, possibilitando o acesso a mensagens, notificações, contatos, redes sociais e aplicativos.

O lado futurista se sobressai no menu projetado em realidade aumentada diante dos olhos do motorista, que pode solicitar que o veículo seja conduzido sem intervenção humana. A BMW mostra um exemplo bastante prático: se o motorista for a um restaurante e deixar o carro estacionado, o sistema se encarregaria de encontrar o estacionamento mais perto do estabelecimento e levaria o veículo até o local.

Chicago 2011: Hyundai Genesis já é reestilizado nos EUA

Eu achei o modelo mais bonito, e vocês?

Foto tirada diretamente do Salão de Chicago

O Genesis ainda nem chegou ao Brasil, mas lá fora o sedã já passou por seu primeiro facelift. O modelo foi apresentado hoje, dia 10 de fevereiro, no Salão de Chicago, nos EUA.

O sedã recebeu diversas mudanças. Entre elas, estão novos para-choques, grade frontal modificada, saias laterais com desenho mais esportivo e molduras das janelas que simulam alumínio escovado. O novo Genesis ganhou também novos faróis, luzes de iluminação diurna com LED's e lanternas reestilizadas na parte traseira.

Sob o capô, o Genesis 2012 terá três opções de motorização. A versão topo-de-linha é equipada com o motor 3.8 V6, que entrega 340 cv e torque máximo de 40,20 mkgf. A versão seguinte conta com o propulsor 4.6 V8, de 390 cv e 44,80 mkgf de torque máximo.
A novidade fica por conta da versão R-Spec, criada para concorrer com as variadas esportivas dos sedãs da Audi, BMW e Mercedes-Benz. O motor é um 5.0 V8, com 435 cv e torque máximo de 51,10 mkgf.

Independente da motorização, todos as versões contam com transmissão automática de oito velocidades e suspensão recalibrada, que também recebeu uma barra estabilizadora mais larga na dianteira.
No caso da versão R-Spec, a suspensão conta com um ajuste mais esportivo: o carro oferece detalhes cromados, direção recalibrada (deixando o carro mais agressivo) e rodas de 19 polegadas.

Chicago 2011: Dodge lança versão SRT8 para o Charger

Charger SRT8 diretamente de Chicago

Os últimos meses foram difíceis para a Dodge. A marca viu seu futuro em xeque por conta da situação crítica vivida pelo Grupo Chrysler, que também controla as marcas Chrysler, RAM e Jeep. Felizmente, a Fiat se dispôs a comprar parte das ações da empresa, livrando o conglomerado da falência. E, aos poucos, a Dodge volta à vida normal de lançamentos.

Uma das novidades mais aguardadas é o Charger SRT8 2012. O sedã ganhou ares mais agressivos com uma grade frontal pintada em preto fosco, quase que integrada à entrada de ar central. Embora tenha muita personalidade, um olhar mais atento mostra que, de frente, o novo Charger lembra muito o Mitsubishi Lancer Evolution X.

No geral, o design do Charger SRT8 faz jus à tradição dos muscle-cars, que combina linhas anabolizadas com desempenho de primeira linha. As saias laterais, o sistema de escape duplo e as belas rodas de 20 polegadas resultam em um visual que exala esportividade.

A cabine também recebeu tratamento especial. O volante tem base achatada, bancos do tipo concha (com detalhes de camurça), detalhes que emulam fibra de carbono e apliques em alumínio. Os assentos são perfurados e contam com aquecimento e ventilação, enquanto que o sistema de entretenimento conta com tela de 8,4 polegadas sensível ao toque e som Harman Kardon de alta qualidade.

Sob o capô, o Charger SRT8 é equipada com um motor 6.4 HEMI V8, que entrega 471 cv e torque máximo de 64,24 mkgf. A transmissão é automática de cinco velocidades, com borboletas para trocas de marcha. Segundo dados fornecidos pela Dodge, o esportivo acelera de 0 a 100 km/h em pouco mais de quatro segundos e atinge a velocidade máxima de 282 km/h.

Quanto ao consumo, a tecnologia que desativa parte dos cilindros em baixas velocidades contribui para um menor consumo de combustível. O Charger SRT8 conta também com freios de alta performance fabricados pela Brembo e suspensão com controle de amortecimento ativo.